1980年，英国巨轮德比郡号在太平洋遭遇强烈飓风。 船上的所有人都幸免于难。 事故发生的海面上漂浮着油箱漏出的一大块油。 在海底发现了严重撕裂的船体。 遇难者家属不接受事故，执意寻找巨轮沉没的真正原因，沉船原因时隔20年终于水落石出，海上的那不勒斯号到底怎么了？ 有兴趣的朋友可以点赞关注哦！
沉船
德比郡沉没
2000 年，荷兰海事研究所的专家们进行了模拟，他们建造了德比郡号的船舶模型。 德比郡号，其实就是20年前在太平洋遭遇飓风德比郡号沉船事件电影，船员全部遇难的巨轮。 有关部门就当年巨轮沉没一事向外界给出了官方说法。 德比郡的事故是由于天气原因造成的。 .
而20年后，荷兰海事研究所仍在模拟沉船事故，正是因为遇难者家属，水手的弟弟保罗，在事故发生后坚信这不仅仅是一场自然灾害，所以在20事发多年，他从未放弃追查真相。 保罗之所以有这样的疑虑，正是因为德比郡沉船事件，疑点重重。 让我们把注意力回到它发生的那一天。
德比郡船模型
1980年8月，英国巨型货轮德比郡号正在太平洋航行。 在海上已经两个多月了，一点动静也没有。 一天早上，德比郡号的船员向安德希尔船长报告了即将到来的天气状况。 安德希尔闻言，皱起了眉头。 天气预报显示，他们的航线上来了一位不速之客——超强台风兰花。
超级台风兰花
如果在海上遇到台风，情况就很严重了。 会形成一个极具破坏力的漩涡。 许多沉船事故都是由台风造成的。 资料显示，兰花无论是移动速度还是影响范围，都比普通台风来得快。 一样可怕。 不过，安德希尔并不是第一次出海。 他有丰富的航海经验。 他立即通知全体成员认真检查船上所有设施，确保正常运行，然后做好防台风准备。 .
海上台风
所有人都准备好后，台风兰准时到了。 本来，在安德希尔船长的计划中，只需要将船速控制在一定范围内，然后沿着兰花岛的边缘，就可以安全躲开。 没想到，现实与想象相差太多。 第一，台风“兰花”的位置与之前天气预报确认的位置不在同一个地方。 其次，台风兰花的速度，比大家猜测的还要快。 .
这使得安德希尔的计划无法实施。 在台风的影响下，海浪开始翻起巨浪，水汽也挡住了航海者的视线。 危急时刻，翻起的海浪高达11米。 这是什么概念？ 海啸引发的海浪只有 11 米高。 可以想象，在海上遇到海啸是一件多么可怕的事情。
台风引发海浪
眼看形势越来越危险，身为队长的安德希尔强行让自己冷静下来。 他让全体船员进入机舱，将门窗紧闭，然后试图通过无线电联系陆地。 好在电台暂时没有受到影响，可以正常使用，陆地上也很快收到了德比郡号的位置信息。
德比郡号确实装备精良，而且在建造之初，为了应对意外的海难，所用的材料都是最好的、最坚固的。 台风来了两天，除了海浪带来的颠簸。 目前还没有船员受伤。 安德希尔再次联系外界，称德比郡号将安全抵达目的地。
沉船现场
没想到那条信息是德比郡号发出的最后一条信息。 台风“兰花”消散后的第五天，陆地上的联络人就感觉到了不对劲，因为德比郡号发出安全抵达的消息后，就再也没有消息了。
一开始，联络官认为如果有危险，经验丰富的船长至少会发出求救信号，所以一直以为没有消息的德比郡一直处于安全状态。 然而台风已经过去好几天了，约定的目的地还没有到达德比郡，这让联络人心情不好，于是赶紧通知了航运公司。
海上灾难
救援队随即成立。 他们先是用探测雷达找到了德比郡号的位置，然后在茫茫大海中，这艘巨舰凭空消失了。 这让大家更加意识到了事情的严重性。 救援队开始在海中搜索。 他们想到了德比郡传来的位置信息，于是开始在那个位置附近搜索起来。 在找到这艘船之前，搜救队首先发现的是海面上漂浮着一层油污。 经检测，确认是德比郡油箱漏油。
漂浮在海上的油花
救援队在漏油地点一路寻找到海底，终于找到了德比郡号的船体。 海底的德比郡号已经严重受损，只有船首没有变，救援队只对船体拍了一张简单的照片，就结束了对事件的调查。 随后，有关部门通知遇难船员家属，这是一起自然灾害事故。
寻找沉船的真相
面对亲人的离世，很多人都不愿意面对这个事实。 其中一名水手的哥哥保罗向船公司提出了自己的疑虑，他要求提供一份详细的船舶事故报告。 航海公司也同意了他的请求，但保罗看了报告后说：“这绝对不仅仅是一场自然灾害。” ，并且由于内部无法承受水量的压力，导致船体撕裂损坏。
海啸袭击船只
保罗质疑这种说法。 他说，德比郡号建造时，用的材料是为了应对各种意外，不会出现海浪卷进船体的情况，而且长安德希尔号，还有他的弟弟，都非常优秀具有多次出海经验的航海家。 他们不会在船体检查和设备维护上出错。 会有解决方案。
海难船体
光是台风就导致德比郡号沉没，40多名船员遇难的说法是不合理的。 保罗的疑惑让其他遇难者家属情绪激动德比郡号沉船事件电影，他们都希望船公司能给他们一个更合理的解释。
但是，海航怎么会因此而重新调查呢？ 去海里取证需要耗费大量的人力、财力、物力，所以这件事一直搁置。 然而，保罗并没有因此而放弃寻找真理。 想了想，他觉得抛开各种不可能的原因，问题一定出在船体本身。 难道是船体的设计有问题？ 多年来，他一直在寻找证据来证明自己的观点，并密切关注德比郡号的同船。
船体设计结构图
1989年，一艘名为Debyshire的船也在海上出事。 巧合的是，德比郡的设计与德比郡相同。 2000年，保罗将德比郡事件和德比郡事件一并提交给有关部门，要求他们对船体设计进行仔细检查。 事实上，在过去的20年里，保罗曾多次提出要求，但都被拒绝了。 奇怪的是，这次请求竟然通过了，这让保罗感到很是欣慰。
德比郡沉没的真相
在有关部门决定重新展开调查后，我们故事开头的一幕出现了。 在荷兰海事研究博物馆，进行了模拟沉船活动。 研究专家们按比例完美复制了一只小德比郡，也造就了当时的台风兰花。 他们根据在船舶事故现场拍摄的照片，分别设计了几次实验，最后得出了结论。
模拟沉船场景
沉船的原因确实是因为海水进入了船体，而海水之所以能够进入结构良好的德比郡，确实是因为船体的设计失误。 德比郡号的船头有几个小通风口，海水正从通风口逐渐渗入船体内部。 这一发现让轮船公司也注意到了这个问题，并立即对轮船进行了改进计划。 这一事件也为之后的航行提供了很多安全保障。
世界上每年都会发生许多沉船事件。 大自然的力量是非常可怕的。 为了尽可能保证船员的安全，国际上制定了很多预防措施和解决方案。 此外，对航海人员的标准和要求也非常高。 他们不仅需要有熟练使用救生艇和海上生存的证书，还需要取得消防证书和医疗防护证书。 这些技术可以最大程度地保护人员。 生命安全。
海上生存工具
在此我们也普及海上灾害的应急措施。 如果可以自救，一定不要放弃。 情况真的很危急，你自己也救不了。 你必须发出求救信号。 早在1979年，各个沿海国家就设立了海上救助中心。 船上应备有救生衣和救生艇，必要时弃船求生。 大家一定要提高各种安全意识！